SparTankPreisaufbau
Spritpreis-Zusammensetzung: Was steckt im Literpreis?
Beim heutigen E10-Preis von 2,10⁹ € entfallen rechnerisch 53,8 % auf Steuern, CO₂-Kosten und Erdölbevorratung. Die Rechnung nutzt 60 €/t als CO₂-Annahme; Rohöl, Raffinerie und Handel bilden den Rest.
Stand: 20. September 2026 · Preise aus dem heutigen Median, Steuersätze Stand 2026
Aufteilung
Ein Liter, aufgeschlüsselt
Die Steuersätze sind gesetzlich festgelegt. Der CO₂-Anteil ist mit 60 €/t modelliert, der Mitte des Preiskorridors 2026. Die Erdölbevorratung ist gesondert mitgerechnet.
Super E10 · 2,10⁹ €
53,8 % Staatsanteil
Super E5 · 2,16⁹ €
52,8 % Staatsanteil
Diesel · 2,22⁹ €
44,3 % Staatsanteil
- Rohöl, Raffinerie & Handel
- Energiesteuer + Erdölbevorratung
- CO₂-Preis
- Mehrwertsteuer
Bausteine
Woraus der Preis besteht
Energiesteuer. Regulär 65,45 ct je Liter Benzin und 47,04 ct je Liter Diesel. Vom 1. Mai bis 30. Juni 2026 waren beide Sätze befristet um 14,04 ct gesenkt; seit Juli gelten wieder die regulären Sätze. Quelle: Bundesfinanzministerium zum Tankrabatt 2026. Der Unterschied der regulären Sätze beträgt inklusive Mehrwertsteuer rund 21,9 ct je Liter.
CO₂-Preis. Seit 2021 über den nationalen Emissionshandel. 2026 liegt er im Korridor 55–65 €/t; bei angenommenen 60 €/t sind das 14,0 ct je Liter E10 und 15,9 ct je Liter Diesel. Der europäische Emissionshandel ETS2 startet 2028; vorgezogene Auktionen beginnen 2027. Quelle: Europäische Kommission, 11. Juni 2026. Daraus lässt sich kein fester künftiger Preis je Liter ableiten.
Mehrwertsteuer. 19 % auf alles, auch auf die anderen Steuern. Steigt der Ölpreis, steigt automatisch die Mehrwertsteuer mit.
Rohöl. Rechenbeispiel, keine aktuelle Notierung: Brent zu 75 $/bbl bei 1,08 $/€ entspricht 43,7 ct je Liter Rohöl. Das ist kein gemessener Rohölanteil eines Liters Benzin.
Raffinerie, Logistik und Handel. Der verbleibende Anteil umfasst Produktkosten, Verarbeitung, Transport und Handel. Aus dem Pumpenpreis allein lässt sich nicht ablesen, wie viel davon als Gewinn bei der Tankstelle bleibt.
Wechselkurs, Rhein und Raffinerien. Rohöl wird in Dollar abgerechnet: ein um 5 % schwächerer Euro verteuert den Liter um rund 2,3 ct, ohne dass sich am Ölpreis selbst etwas ändert. Dazu kommen Wartungen und Ausfälle in den nordwesteuropäischen Raffinerien und der Rheinpegel – bei Niedrigwasser fahren Tankschiffe nur teilbeladen, was Süd- und Westdeutschland zuerst trifft.
Rechner
Verschiebe Pumpenpreis und CO₂-Preis und sieh, wie sich der Liter verteilt.
| Rohöl, Raffinerie & Handel | 97,6 ct | 46 % |
| Energiesteuer + Erdölbevorratung | 65,7 ct | 31 % |
| CO₂-Preis | 14,0 ct | 7 % |
| Mehrwertsteuer | 33,7 ct | 16 % |
| Staatsanteil | 113,4 ct | 53,7 % |
Modellrechnung mit dem gewählten CO₂-Preis, gesetzlichen Steuersätzen und Erdölbevorratung. „Rohöl, Raffinerie & Handel“ ist der rechnerische Rest, keine gemessene Marge.
CO₂-Preis
Was der CO₂-Preis pro Tankfüllung kostet
Was unterschiedliche Zertifikatspreise rechnerisch je Liter und auf 50 Liter ausmachen. Für 2026 verwenden wir die Mitte des Korridors als Annahme.
Bei 60 €/t sind es 16,6 ct je Liter E10 und 18,9 ct je Liter Diesel, jeweils inklusive Mehrwertsteuer. Auf eine Tankfüllung von 50 Litern gerechnet: 8,32 € für E10 und 9,46 € für Diesel.
| Jahr | CO₂-Preis | je Liter E10 | je 50 l E10 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 25 €/t | 6,9 ct | 3,47 € |
| 2024 | 45 €/t | 12,5 ct | 6,24 € |
| 2025 | 55 €/t | 15,2 ct | 7,62 € |
| 2026 · Korridor 55–65 €/t | 60 €/t | 16,6 ct | 8,32 € |
Seit 2021 sind damit rund 9,7 ct je Liter dazugekommen, also 4,85 € pro Tankfüllung. Innerhalb des Korridors 2026 liegen zwischen 55 und 65 €/t 2,8 ct je Liter, das sind 1,39 € auf 50 Liter. Der genaue Auktionspreis steht erst im Nachhinein fest; die Zahlen oben rechnen mit der Mitte des Korridors.
Vergleich
Diesel und Benzin: warum der Abstand kippt
Steuerlich ist Diesel klar im Vorteil. An der Zapfsäule sieht man davon nicht in jedem Monat etwas.
Energiesteuer, Erdölbevorratung und modellierte CO₂-Kosten betragen bei angenommenen 60 €/t für Super E10 94,8 ct und für Diesel 75,3 ct je Liter, jeweils einschließlich der darauf entfallenden Mehrwertsteuer. Diesel geht damit mit rund 19,6 ct Vorsprung in den Vergleich. Das ist gemeint, wenn vom Dieselprivileg die Rede ist.
An der Säule bleibt davon heute wenig übrig: Diesel steht im bundesweiten Median bei 2,22⁹ €, Super E10 bei 2,10⁹ € – Diesel ist also 12,0 ct teurer (+12,0 ct). Der Unterschied entsteht vor der Steuer: Diesel und Heizöl stammen aus derselben Raffinerieschnitt-Gruppe, Europa importiert beides und die Nachfrage steigt im Winter. Bei knappem Angebot frisst der Produktpreis den Steuervorteil auf – bei entspanntem Markt liegt Diesel klar unter Benzin.
Zurückgeholt wird der Vorteil über die Kfz-Steuer: Diesel-Pkw zahlen 9,50 € je angefangene 100 cm³ Hubraum, Benziner 2,00 €. Wer wenig fährt, zahlt mit einem Diesel unter dem Strich drauf; die Rechnung geht erst bei hoher Fahrleistung auf.
Beim CO₂-Preis ist Diesel sogar im Nachteil: Ein Liter setzt 2,65 kg CO₂ frei, ein Liter E10 nur 2,33 kg. Bei 60 €/t sind das 15,9 ct gegen 14,0 ct – und dieser Posten hängt im ETS2 ab 2028 vom Zertifikatspreis ab. Ein weiterer Anstieg ist damit nicht garantiert.
Weiter
Preise, Zeitpunkt und Methode
Fragen
Häufige Fragen
Warum sinkt der Spritpreis langsamer als der Ölpreis?
Rohöl ist nur ein Teil des Literpreises. Feste Abgaben sinken nicht mit dem Ölpreis; Wechselkurs, Raffinerie, Transport und Wettbewerb beeinflussen ebenfalls den Pumpenpreis. Ein Rückgang des Rohölpreises um 10 % bedeutet deshalb keinen gleich großen Rückgang beim Benzinpreis.
Wie viel Steuer ist auf einem Liter Diesel?
Bei 2,22⁹ € entfallen rechnerisch 44,3 % auf Steuern, CO₂-Kosten und Erdölbevorratung: 47,04 ct Energiesteuer, 15,9 ct CO₂-Kosten bei angenommenen 60 €/t, 0,30 ct Erdölbevorratung und 35,6 ct Mehrwertsteuer.
Warum ist Diesel mal günstiger, mal teurer als Benzin?
Bei der Energiesteuer ist Diesel um rund 21,9 ct je Liter inklusive Mehrwertsteuer entlastet: 47,04 ct Energiesteuer statt 65,45 ct, jeweils plus Mehrwertsteuer. CO₂-Kosten und Produktpreise beeinflussen den Abstand zusätzlich. Diesel konkurriert mit Heizöl um dieselben Raffinerieprodukte, deshalb kann sich das Verhältnis im Winter und bei Lieferengpässen umkehren.
Was brachte der Tankrabatt 2026?
Vom 1. Mai bis 30. Juni 2026 sank die Energiesteuer auf Benzin und Diesel befristet um jeweils 14,04 ct je Liter. Inklusive Mehrwertsteuer entsprach das rund 17 ct. Wie viel davon an der Tankstelle ankam, hing von der Preisentwicklung ab. Seit Juli gelten wieder die regulären Sätze.